Lewis Hamilton arrancó el Gran Premio de Hungría 2026 desde la quinta posición y no logró avanzar, terminando exacto que hubiese comenzado.
Un pit stop que arruinó la oportunidad
La única postura que le alcanzó casi al ganador fue un pit stop final ejecutado bajo Virtual Safety Car (VSC). En la decisión de Ferrari se hizo coincidir el regreso de la pista con el momento en que Max Verstappen, con neumáticos frescos, volvió a colarse a su favor.
El repercusión fue doble: Hamilton perdió su ventaja sobre Verstappen y, justo después, fue superado por Kimi Anettelli cuando excedió la velocidad límite del pit lane.
Tal momento dio al piloto británico un rendimiento inferior al que alcanzó su equipo en el pasado, cuando llegó a captar la segunda posición del día.
La historia detrás de la parada
Según Hamilton, la elección de detenerse en la cúspide de la pista quedó a la intencionalidad de no ceder posición. «No me habría detenido si eso significara perder el lugar en la pista», afirmó tras la carrera. “Recibí la señal justo antes de entrar en el pit lane, no tuve tiempo de discutirlo”, añadiendo.
El campeón declaraba que, con la presión de Sería *Verstappen* y con sus contrincantes al borde, un pit stop imperdible implicaría perder un valor de puntos decimales cruciales en la clasificación.
Competencia contra Verstappen
Con un buen start y sobre Charles Leclerc, Hamilton intentó superar a la Red Bull de Max. Sin embargo, la pista a Hungaroru y la aerodinámica limitada de la RB22 lo impidieron.
Cuando logró adelantálle a Verstappen tras un circulación temprana, el inglés se vio atrapado en el tráfico de la Racing Bulls, que ralentizó su avance en sector final.
Además, el adelantado por beltiera y la llegada de las peligrosas curvas del circuito no le permitieron mantener el margen criado.
Una parada innecesaria y su precio
El pit stop, que disfrazó de empate con el VSC, finalmente costó a Hamilton cinco posiciones. La combinación de perder tras el pit y la sobrecarga de velocidad del pit lane lo condenó a un punto menos que el resultado esperado.
Por otro lado, la estrategia del equipo se vio contrarrestada por la decisión de maximizar la salida de pista, lo que provocó un margen de comisión de 0,1 km/h sobre el límite legal de velocidad del pit.
Los comentarios de Hamilton sugieren que, con una planificación distinta para la pausa final, estaría a un solo punto del “mejor resultado” de la carrera.
Las repercusiones en la tabla de F1
El descenso a quinta posición y la pérdida de puntos tienden a encerrar los errores de gestión de la carrera. Con el campeonato a punto de rondar su siguiente fase, cada punto es determinante para la clasificación final.