McLaren consiguió la victoria de la carrera de Hungría, mientras que Ferrari, a pesar de dominar los viernes, no logró que sus coches llegaran al podio.
La puesta en marcha de la Scuderia
El sábado, Lando Norris tomó la pole con su equipo Aston Martin, dejando a la Scuderia en la posición más débil de la parrilla. Al mismo tiempo, Lewis Hamilton cayó tres posiciones tras infringir la velocidad mínima de la zona de pitstops, lo que lo posicionó en el quinto lugar.
El día de la carrera, los coches de Ferrari comenzaron de pie 2º y 4º, pero el descenso de posiciones resultó ineludible; Hamilton terminó 5.º y Leclerc 4.º, sin alcanzar mayores mejoras.
La estrategia de neumáticos de los Ferrari
Para intentar compensar la falta de potencial de adelantamiento en un circuito con líneas de salida limitadas, los equipos eligieron neumáticos blandos en la salida. La intención era ganar un par de puestos en la primera vuelta.
Sin embargo, la duración de los compuestos resultó inferior a la esperada. El equipo reportó que los neumáticos blandos demostraron un desgaste mayor que los compuestos duros, una reseña que expresó el jefe de equipo Frédéric Vasseur.
Decisiones tácticas en la vuelta 56
Durante el 56.º circuito, con el despliegue de la VSC tras la retirada de Oscar Piastri, los dos coches de Ferrari optaron por pit stop. Ese movimiento relegó a Leclerc del 2.º al 5.º y a Hamilton del 4.º al 5.º, mientras que Verstappen y Antonelli se quedaron sobre la pista con neumáticos más frescos.
El resultado de esta maniobra se escuchó en la rueda de prensa, donde Vasseur explicó que las versiones de neumáticos disponibles no permitían regresar en neumáticos duros sin perder competitividad, por lo que la pérdida era inevitable.
Comentarios del equipo después de la jornada
Vasseur admitió que la combinación de saltos en la salida, problemas de desgaste y errores de ejecución contribuyó a la derrota. “No podemos quedar satisfechos con esta actuación”, declaró, diciendo que el equipo necesita ajustes en la lectura de los neumáticos para evitar que las decisiones de parada se vuelvan cada vez más arriesgadas.
En sus palabras, la carrera consolidó el potencial de los Ferrari de “hacer algo mucho mejor”, pero también subrayó la urgencia de corregir los elementos que obstaculizan la competitividad en pista.
Perspectiva antes de la media temporada
Con la pausa veraniega próxima, Ferrari queda 72 puntos rezagada frente a Mercedes en la clasificación de constructores. El equipo, aunque ha recogido puntos valiosos en la etapa inicial, necesita mejorar el rendimiento de los pilotos para cerrar la brecha.
El análisis final de Vasseur sugirió que el día de Hungría reflejó la inconsistencia del rendimiento de la Scuderia: un fin de semana donde la actuación del viernes se desvaneció cuando llegó el domingo.
El próximo desafío será definir si la revisión de la estrategia de neumáticos puede revertir la tendencia antes de que el campeonato se decida en la segunda mitad del año.