Tras la sesión de clasificación del Gran Premio de Hungría 2026, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) confirmó sanciones a dos de los competidores más destacados, alterando los resultados iniciales.
Lewis Hamilton, quien había quedado segundo en la Q3 con un paso de tiempo solo de 2.0 s, recibió una penalización de tres posiciones por interferir con otro piloto durante la última vuelta de la qualificativa. La penalización estándar para una interrupción manifiesta es precisamente diez centésimas menos de un centímetro en la posición de salida.
Kimi Antonelli, cuarto en la Q3, pasó un procedimiento de arbitraje adicional antes de recibir también una penalización de tres puestos. Los comités consideraron que se presentaron circunstancias atenuantes que lo eximían de la sanción de cinco puestos por un bucle insuficiente bajo bandera amarilla.
Una vez asignadas ambas penalizaciones, la FIA publicó los resultados definitivos y la primera parrilla provisional a las 20:00 hora local. En la tabla que sigue, la posición de salida quedó la siguiente:
| Posición | Piloto |
|---|---|
| 1 | Norris |
| 2 | Leclerc |
| 3 | Piastri |
| 4 | Verstappen |
| 5 (2.º + 3 penalizaciones) | Hamilton |
| 6 | Russell |
| 7 (4.º + 3 penalizaciones) | Antonelli |
| 8 | Hadjar |
| 9 | Lindblad |
| 10 | Hülkenberg |
Procedimiento de la FIA para la parrilla
El Artículo B2.5.4 del Reglamento de Fórmula 1 detalla la secuencia que debe seguirse para establecer la posición de salida. Resumido:
- Los pilotos con menos de 15 posiciones de penalización acumuladas reciben una posición provisional basada en su ranking cualificado más las penalizaciones.
- Los pilotos sin penalización ocupan las casillas vacías, respetando el orden de clasificación.
- Los pilotos con penalización se mueven a las posiciones restantes, manteniendo su orden provisional.
- Los que superen las 15 penalizaciones van después de todos los sin penalización, ordenados por su ranking.
- Los no clasificados que se permiten participar se ubican al final del grid, también ordenados por sus datos de clasificación.
Para Hungría, solo se aplicaron los tres primeros pasos, ya que ningún piloto excedía las 15 penalizaciones ni se requirió de remoción adicional.
Aplicación práctica del procedimiento
Paso 1: Posiciones provisionales de penalizados
| Posición | Piloto |
|---|---|
| 1 | |
| 2 | |
| 3 | |
| 4 | |
| 5 (2.º + 3 penalizaciones) | Hamilton |
| 6 | |
| 7 (4.º + 3 penalizaciones) | Antonelli |
| 8 | |
| 9 | |
| 10 |
Pasos 2 y 3: Integración de pilotos sin penalización
| Posición | Piloto |
|---|---|
| 1 | Norris |
| 2 | Leclerc |
| 3 | Piastri |
| 4 | Verstappen |
| 5 (2.º + 3 penalizaciones) | Hamilton |
| 6 | Russell |
| 7 (4.º + 3 penalizaciones) | Antonelli |
| 8 | Hadjar |
| 9 | Lindblad |
| 10 | Hülkenberg |
El resultado coincida con la parrilla oficial publicada, evitando cualquier escenario de cambio posterior.
Origen de la confusión entre los aficionados
Mucha gente se debatía sobre la posición de Hamilton, considerando que, sin la segunda penalización, debería haber empezado justos detrás de Piastri y frente a Verstappen. Esta percepción surgió de la antigua práctica de fijar la parrilla completa primero y luego aplicar penalizaciones en el orden de aparición.
El reglamento actualizado evita esa antigua ambigüedad, asegurando que las penalizaciones de 15 puestos o menos se fijen antes, de modo que cualquier otra posición se rellene sin alterar el resultado final para los pilotos penalizados.
Con este mecanismo, la penalización infligida a Hamilton lo colocó inevitablemente en la quinta plaza, mientras que el ajuste simultáneo de Antonelli permitió a Verstappen avanzar libremente, ganando dos posiciones sin interferir con la consolidación del grid.
La precisión del sistema garantiza que los pilotos enfrenten la misma regla, manteniendo la coherencia del inicio de carrera y la integridad competitiva que la Fórmula 1 exige.