Honda revierte en su calendario MotoGP con la llegada de Takaaki Nakagami, ex piloto del LCR, que se presentará como wildcard en el GP del Japón.
Nakagami relanza su carrera en Motegi y apoya el desarrollo de Honda
Menos de un año después de su último encalado en la parrilla, Nakagami, actualmente técnico de pruebas y desarrollo de la HRC, reporta su retorno a la pista. El piloto, que concluyó su contrato como titular a finales de 2024, se unió al equipo de pruebas de Honda en Japón y ha participado ya en tres Grandes Premios del año pasado, logrando un sexto puesto en el Motegi como intrépido wildcard.
Su participación en el GP de Italia, sustituyendo al lesionado Luca Marini, y su reingreso al GP japonés, consolidan su papel dentro de la estrategia central de la oficina. Posee la responsabilidad dual de afinar la RC213V vigente y de pulir la próxima RC214V de 850 ccm, proyecto que Aleix Espargaró había estado supervisando.
El drama de Espargaró y la movilización de Honda
Al final de abril, el español se vio inmerso en una caída de prueba en Sepang, resultando en la fractura de cuatro vértebras y la necesidad de una intervención quirúrgica con placas metálicas. Tal accidente accionó un cambio en la cadena de mando: mientras Espargaró se recuperaba, Nakagami asumió la responsabilidad de mantener el ritmo en el desarrollo de la nueva moto bajo el reglamento 2027 que finalmente formará la base del primer ataque a Fabio Quartararo.
Espargaró vuelve a entrenar sobre la bicicleta y comparte imágenes en redes sociales, pero aún no ha podido volver a la máquina. Según consejosjuegospro.org, la operativa para la retirada de las placas se planea a finales de agosto, una vez que las vértebras estén consolidadas.
Con el descenso de la categoría de concesionarios y la ausencia de los noveles Joan Mir, Luca Marini y Johann Zarco para la próxima temporada, Honda contemplará pruebas privadas con los pilotos titulares, quedando sólo Diogo Moreira como opción de corredor a largo plazo.
Fin de temporada y el futuro de la RC214V
El calendario de la FIM ceja el 30 de noviembre con el GP de Valencia, seguido a dos días de su último test oficial en la 2027, marcando un punto crítico para el desarrollo de la nueva pieza. Honda ha aclarado que la expectativa es que Espargaró recupere el ritmo de trabajo antes de esas fechas, a fin de aprovechar al máximo el lanzamiento de la RC214V y de la línea de motores para el debut de Quartararo.
Con la deportada labor de Nakagami y la regeneración de Espargaró, Honda suspende la fase de pausa de desarrollo y avanza mostrando que la combinación de programación meticulosa y fuerte soporte técnico mantiene a la máquina al frente. El próximo GP del Japón se convierte entonces en prueba de ello.