Fabio Quartararo se mudará de Yamaha a Honda para la era 850 cc del MotoGP 2027 y 2028.
El anuncio de la huida del francés de Yamaha fue confirmado por Honda Racing Corporation el martes, acompañando a la reciente incorporación de David Alonso del Moto2 a la plantilla honda.
Detalles del contrato y la migración de constructor
El comunicado de Honda indica que Quartararo competirá con el equipo fábrica HRC durante dos campañas, coincidientes con el inicio de la era 850 cc. Esta transferencia marca el primer cambio de fabricante desde 2019, cuando el piloto se incorporó a MotoGP con la máquina Yamaha.
El piloto acabó un ciclo que coincide con la transición normativa del campeonato. El hecho abre nuevas oportunidades, tanto para el encuadrado de su carrera como para la estrategia de la marca japonesa.
El panorama de transferencias en el mundo del MotoGP
La salida de Quartararo e Alex Rins de Yamaha y la llegada de Jorge Martín y Ai Ogura, completada la pasada semana, fueron parte de una serie de movimientos que también incluyó la extensión de Marc Márquez y la llegada de Pedro Acosta a Ducati, y el traslado de Pecco Bagnaia a Aprilia.
Honda finalmente cerró el círculo al oficializar su fichaje del campeón 2021, tras la negociação estrecha con el campeonato y con la presencia de un calendario particular de los dirigentes japoneses.
Un giro estratégico en la era 850 cc
Con la Maguna 1 en la distancia, la modificación de la arquitectura del motor ha ampliado el desfase entre equipos. La respuesta de Honda a la baja de rendimiento de la M1 ha dado una imposición visible desde el primer año de la nueva regulación. Esta evolución sugiere que el piloto, cansado de su único constructor histórico, vio un proyecto objetivo para la nueva era, algo que no era habitual y cuya última referencia se remonta a Valentino Rossi en 2004.
Compañero de equipo y jefe mecánico
Mientras la identidad del compañero de Quartararo para 2027 aún permanece en espera, se especula con Joan Mir y Luca Marini. Ambos están vinculados a equipos tercerizados: Mir con Gresini y Marini con Tech3. El coraje de David Alonso a la vuelta a la red, aún no se ha confirmado si integrará el equipo fábrica o el de LCR; en caso de que hospede en LCR, Diogo Moreira sería la tercera incorporación.
Por su parte, el futuro jefe mecánico del francés ya está definido: Cristhian Pupulin, con 20 años de experiencia en Ducati y un paso por KTM, se unirá a él para el manejo de la RC214 V, la nueva máquina de 850 cc que Honda espera lanzar en 2027.
Perspectiva competitiva
El traslado de Quartararo a Honda se inscribe en un entorno donde el rendimiento de la M1 no alcanzó las expectativas, y la mejora de la nueva máquina se presenta como una ventaja competitiva tangible. Al alinearse con un equipo que ha visto un impulso desde el episodio pasado, el español puede capitalizar la sinergia entre la potencia de la 850 cc y su capacidad de adaptación.