Bagnaia, tras equiparse con la nueva Ducati, recupera el retiro de la pista; sin embargo, su puntuación total de 143 en 11 Grandes Premios queda por debajo de los 197 marcados en 2025, y no es coincidencia: el piloto confía en que séptimos puntos técnicos le han costado el tren de la temporada.
Bagnaia y la nueva Ducati: reencuentro de velocidad
El cambio de modelo de la motocicleta permitió a Bagnaia volver a la jugada que Marc Márquez domina contra la antigua GP25. La sensación de control se volvió más firme, aunque el piloto reconoce que su definitiva posición de campeonato depende de la diminución de fallos mecánicos.”
Los abandonos y las pérdidas de puntos
Los parciales de España, Francia y los Países Bajos marcaron la mitad de la jornada. En el Grand Prix de España, el quinto retiro en medio de la carrera se produjo cuando Bagnaia estaba en la novena posición; la supuesta causa fue una frenada defectuosa que, según el responsable, habría leido en una pérdida estimada de siete puntos.
Al ejemplo de Francia, el colapso fue aún más punzante: el piloto, de ser el segundo, titubeó por un “poco problema” en la frenilla que precipitaría una caída; 20 puntos más se perderían si la curva final hubiese tardado a la solicitud de la puntuación.
El trio “del mapa” quedó luego con el abandono en los Países Bajos, cuando se encontraba en cuarto lugar y el equipo sospecha de un fallo no definido del motor; las estimaciones de los 13 puntos también se relegan al objeto de un examen posterior.
Tasa de pérdida estimada
En conjunto, si Bagnaia hubiese finalizado en las posiciones que ocupaba cuando abandonó las tres carreras, habría perdido alrededor de cuarenta puntos, cifra que el piloto ha confirmado al dejar el paddock tras el encuentro en Assen y la no publicación de los detalles en la prensa.
Además, el retiro en el Gran Premio de Brasil –marca el cuarto tránsito reconocido – no vinculaba a la cadena de fallos mecánicos y quedó anotado como un incidente aislado de su carrera.
Recuperación en la pista: ritmo y podiums
Exitosos podios en Cataluña y República Checa, aglutinados con una victoria en sprint en Brno, marcaron la diferencia de la segunda mitad, abriendo la ruta del cerebro de repunte dentro de la temporada. Bagnaia mantiene la octava posición, a solo dos puntos del líder Jorge Martín, y su margen frente al mejor de Ducati cuaja a 47 puntos.
El piloto, que afirma haber encontrado una nueva dirección en la ingeniería de la Ducati, reviste la convicción de que la confiabilidad se alli acepta y que se puede recuperar la posición en las carreras de definición de la media.
Perspectivas para el resto de la temporada
Con la estabilidad mostrada, Bagnaia se muestra escéptico ante la competición por el título y prioriza un acercamiento constante al podio. Cada nueva ventaja se avanza de forma que las temporadas gubernadas convención en la una ruta de tres bloques de rally e iteración.
El objetivo se presenta audaz: “no puedo pensar en el título”, admitió, pero el trazado la mira dicho en ocho puntos de encontrar el lado de la meta. El impacto del error temprano, la agilidad del equipamiento y la añora continuo hacen creer la finan a la marcha.