El equipo Racing Bulls declaró que el próximo fin de semana en Spa-Francorchamps beneficiará solo a uno de sus dos rivales de pista, Liam Lawson y Arvid Lindblad.
El paquete de mejoras y la limitación de recursos
Racing Bulls presentó su más reciente dicotomía de avances en Bélgica: un alerón trasero revisado, frenos delanteros con conos nuevos y un capó motor rediseñado. Para optimizar el flujo de aire, la escudería también afinó la barra de seguridad, una modificación que requirió un recorte del chasis y costó tiempo y efectivo.
Como la vuelta a recursos era ineludible, Alan Permane informó a sus pilotos durante las sesiones de clasificación en Austria que solo un coche podía llevar la barra modificada a Spa, mientras el rival estaría listo para Budapest.
El desafío de la pista: ¿quién se quedará con la barra segura?
Permane ideó un pequeño cronómetro de competición: el piloto que mejoró su tiempo de clasificación en Silverstone obtendría la ventaja. La decisión se comunicó de manera informal, tras un período de alta buena disposición entre ambos corredores.
Lawson y Lindblad, emparejados en la parte media de la curva durante las carreras recientes, accedieron sin reservas al reto. “Ambos aceptaron con entusiasmo y del acuerdo surgió la competición que, pese al buen clima, sigue siendo una contrincación legítima”, afirmó Permane.
La pestaña de número de la primera posición de la Q3 en Silverstone consolidó a Lindblad en noveno lugar, mientras Lawson quedó en décimo. La experiencia favoreció al noveno en la pequeña contienda de la barra.
Implicaciones para futuras actualizaciones
Para evitar posteriores desequilibrios, Permane anunció que el segundo vehículo tendría prioridad si surgiese una situación similar antes del final de la temporada. “En la próxima ronda, la ventaja inclinará a Liam”, concluyó el director técnico.
Revoluciones de Racing Bulls en la temporada
Desde su choque incorpó un piso de cóncavo doblado a Montreal, lo que transformó el rendimiento de la V12. Permane relató la evolución de la coalescencia, y como la implementación de dicho plano reavivó el interior del coche.
Detalles de la nueva barra de seguridad
La barra modificada, de forma rectangular más eficiente, apareció en la imagen comparativa entre el coche de Lawson (barra antigua) y el de Lindblad (barra nueva). La figura está disponible en los siguientes enlaces:
El avance contrastó la barra original con la versión rectangular que excede la obediencia del flujo, reforzándola para la próxima competencia.
Este enfoque progresivo de Racing Bulls demuestra la voluntad de la escudería de impulsar al máximo el potencial del piloto, manteniendo la competitividad y la parte mediana de la parrilla.