Pecco Bagnaia terminó el gran viernes en el Sachsenring con la séptima podios de la carrera de inicio y la sexta en la racha oficial, dos resultados que consideró de valor pese a las dificultades técnicas.
El piloto italiano, quien presentó la última actualización de la Ducati GP26, informó a la prensa que el número de segundos entre su salida y la del campeón le expresaba una clara falta de agarre trasero que, al igual que en competencias previas, se convertiría en un árbol de fricción bajo sus neumáticos.
Desde el inicio de las sesiones de pruebas, Bagnaia cambiaba la configuración repetidamente: freno, suspensión y geometría de la dirección, todo con la intención de recuperar la potencia perdida en la pista difusa del Sachsenring. “Sentí como si estuviera sobre hielo”, describió.
El resultado final confirmó su frustración. Hubo una octava de segundo de retraso entre el coche del piloto suizo y nuestro adelantado, más de siete segundos menores al raso. El triunfo quedó en manos de los tres Ducati de Montepaschi que se encerraron en la vanguardia.
El esfuerzo en la carrera larga fue confirmado al cruzar la línea a 11,5 segundos de distancia de su compañero de escudería, beneficiado de las caídas de Álex Márquez y Fabio Di Giannantonio.
Bagnaia, aunque su público elijera el quinto puesto como meta final, se vio impelido a pelear. Encontró en Jorge Martín, su rival directo por el título tras dos ediciones consecutivas, una oportunidad de contrastar sus problemas de dinamismo.
Según Bagnaia, el español tenía problemas con la parte delantera y el italiano con la trasera, a la vez que ambos se esforzaban por mantener ritmo. “Intenté el paso en la curva 11, donde era más rápido que Martín, pero la distancia resultó insuficiente”, explicó de manera controlada.
El piloto destacó que, aunque una «gran idea» sería probar a arriesgar incluso llegando a tomar la primera posición, la seguridad y evitar un accidente era preferible: “Si hubiera pasado, lo principal sería terminar la carrera. En situaciones previas lo he hecho y aunque siempre intento, nunca he logrado superarlo.”
En una reflexión breve, Bagnaia admitió que la lucha con estos neumáticos lo lleva al límite de sus capacidades, mostrando que la postura del circuito provoca el máximo desenrollado de la máquina. “Es difícil imaginar el podio cuando el agarre no permite un arranque suficiente”, concluyó con serenidad.