Fabio Di Giannantonio se vio fuera de pista en la primera vuelta del GP de Alemania, tras perder control justo después de los 200 metros de la línea de salida.
Un incidente temprano con datos inesperados
El piloto de VR46 se colocó en la quinta posición en la clasificación y se fue derrocado cuando la moto se hizo incontrolable. Tras revisar las telemetrias, confirmó que el rendimiento del ciclo era prácticamente idéntico al de la vuelta anterior, con la suspensión, velocidad, ángulo y detonación del gas dentro de los rangos normales.
Casó la segunda caída en un mismo día; la primera ocurrió durante el warm‑up, cuando se cambiaba a la configuración aerodinámica de los hermanos Márquez.
Decisiones de ajuste y efectos sobre la estabilidad
Durante la sesión de calentamiento, Di Giannantonio introdujo el mismo perfil aéreo que utilizó Marc y Álex Márquez, afirmando que «parecía mejor esta mañana» y que el riesgo era “no más que un cambio de configuración durante el warm‑up”.
El reportaje destaca que la transformación en la aerodinámica alteró el comportamiento de la Ducati, lo que provocó un derrape inesperado cuando el piloto intentó una línea más agresiva.
El atleta señaló: “He tenido algunas protuberancias en la piel, el cuello algo rígido, pero no haré reclamos; es parte del deporte”. Asimismo indicó que trabajará en la parte física durante el receso estival.
Efectos en la posición del equipo y el campeonato
La pérdida de la carrera, junto con la victoria de Marc Márquez, le retiró a Di Giannantonio el título de primer piloto Ducati del campeonato. Se desplazó dos puestos, quedando justo detrás de Ai Ogura y Márquez.
Aunque el antiguo líder se mostró satisfecho con el rendimiento de su mitad de temporada, señaló que “la velocidad sigue siendo impresionante” y que “hay puntos positivos que mantener en la pausa”.
Perspectivas a breve plazo
El técnico de la Ducati considera que la combinación de la configuración aerodinámica y la velocidad fue el factor decisivo del incidente. Los ajustes deberán volver a evaluarse antes del próximo podio.
Con la temporada avanzando, la pieza final del paddock será decidir si la adaptación a la nueva configuración aerodinámica salvará la posición de la última quinta posición del equipo o si requiere ajustes adicionales.