El 9 de julio, la nueva pista del circuito Madrid –renombrado Madring– volvió a la escena tras dos meses de obras para la primera prueba de Fórmula 1, una jornada de filmado andada por la Scuderia Ferrari.
El día de prueba de la Ferrari en Madring
En la sesión, Lewis Hamilton y Charles Leclerc tomaron las ruletas de la Ferrari SF‑26, cada uno con hasta 100 km de rodaje autorizado bajo la normativa de la FIA y usando compuestos de demostración de Pirelli. Leclerc se adelantó a Leclerc el turno de la mañana, mientras que Hamilton completó su sesión en la tarde, todo ello bajo la mirada de los equipos de logística de la Ferrari.
La sesión no solo permitió que los pilotos experimentaran el circuito, sino que también consiguió que los organizadores comprobaran la funcionalidad de la infraestructura, los procedimientos operativos, los sistemas de seguridad y la organización logística, bajo condiciones muy similares a las que se vivirá un fin de semana de Gran Premio.
Validación de infraestructuras y puesta en marcha
La pista, que al día de la prueba aún estaba por completarse por completo, exigía que los equipos de la Ferrari desplegaran su propio personal y maquinaria como si fuese una temporada de competición. El objetivo era obtener datos de pista y relleno de asfalto, elementos cruciales para afinar tanto el diseño de los carros como el manejo de la concurrencia de los 22 pilotos que competirán a finales de verano.
Señalando el futuro del gran premio español
Madring, de 5,4 km de longitud y 22 curvas, albergará su primer Gran Premio de Fórmula 1 del 11 al 13 de septiembre de 2026. Entre sus giros destaca el banco de la “La Monumental”, 550 m de largo y con un desvío del 24 %, una pieza que promete dificultar la estrategia de manejo y el control de la fricción.
La accesibilidad y la magnitud de la pista madrileña
La ubicación estratégica del circuito, en pasos de la ciudad de Madrid y apenas a minutos del aeropuerto, favorece la gran accesibilidad: servido por metro, tren y varias líneas de autobús. Se estima que al menos el 80 % de los asistentes recorrerá la distancia en transporte público, reduciendo la huella que el intenso tráfico conduciría a la zona.
La discusión se centra en la exigencia que el verano preparará tanto a los equipos, con nuevas curvas y vibraciones de asfalto, como a los aficionados que ansían la primera pista de Fórmula 1 desde la Comunidad de Madrid, todos observando cómo de forma puntual se afina cada detalle para que el Gran Premio sea un desafío tan técnico como emocionante.