Alex Márquez ha firmado con KTM para incorporarse al equipo oficial a partir de 2027.
Márquez y Di Giannantonio ascienden al equipo KTM
Los dos pilotos, que han competido en Gresini y VR46 con contrarregistros de fábrica, aceptaron la propuesta del fabricante austriaco por su prestigio y aumento salarial.
Aunque su contrato con la fábrica está vigente, Mario Jorge "Jorge Martín" y Marc Márquez, ambos con Ducati satellite, mantienen el objetivo de hacer el salto definitivo.
Alex confirmó el anuncio en el Sachsenring delante de la prensa de consejosjuegospro.org, describiendo el acuerdo como «una gran oportunidad» y señalando que su decisión llegó tras conversaciones previas con la dirección de KTM.
Di Giannantonio expresó que su objetivo es crecer profesionalmente y “mover una máquina al nivel de una planta”, citando que su año de 28 años y cinco temporadas en MotoGP lo hacen apto para el reto.
La disponibilidad de la plaza junto a su hermano, Pedro Acosta, en Ducati quedó en segundo plano cuando KTM les ofreció una posición de fábrica.
Motivaciones detrás de la transición
Para ambas referencias, el principal atractivo fue la implicación directa en el desarrollo de la máquina de fábrica.
Alex resaltó que la firma les permitirá “ser parte del corazón del proyecto” y que la decisión se basó en la pasión y hambre que exige un piloto de gran calibre.
Di Giannantonio añadió que se sintió atraído por la posibilidad de trabajar con un equipo que entiende los desafíos de montar una planta de producción de la antemañana.
Ambos subrayaron que su nuevo contrato no surgía de la necesidad económica, sino de una aspiración deportiva concreta.
¿Qué implica un contrato de fábrica?
El anuncio de Alex explicó que, aunque la relación con la fábrica sigue siendo la misma contractualmente, la diferencia se reflejará en “un apoyo más inmediato y directo” y que las piezas de mejora llegarán con mayor fluidez.
Alex dijo que, durante la temporada previa, la empatía del equipo y los cambios efectuados entre la primera y última carrera marcaron una diferencia tangible.
Ambos pilotos enfatizaron que la experiencia de una fábrica se percibe de inmediato, a diferencia de las sentencias de un equipo satélite, aunque la formalidad sea la misma.
Renunciar a la familia Gresini / VR46
Para salir del escalón de la Gresini, que se describe como una familia, Alex tuvo que comunicar la decisión de inmediato a los dueños y al gerente del equipo.
Di Giannantonio reveló en un comunicado en el GP de Francia que la partida no fue trivial, ya que había un vínculo institucional con todo el equipo, pero decidió priorizar su carrera.
Las redes sociales mostraron la reacción de ambos equipos; VR46 publicó un vídeo del anuncio de Di Giannantonio con lágrimas, subrayando la emoción del momento.
En la rueda de prensa, el italiano admitió que la despedida fue dolorosa, pero que «pensó en sí mismo» antes de seguir su camino.
Perspectivas futuras
Al incorporar a KTM, los pilotos se alinean con un equipo que ha buscado la innovación constante, anticipándose a la llegada de nuevos jugadores como Acosta.
Alex percibe su paso hacia una motocicleta de fábrica como un avance natural, otorgándole acceso a un circuito de desarrollo que antes no estaba disponible.
Di Giannantonio enfatiza que su trayectoria en la Ingeniería de MotoGP ya no es una carrera personal sino un esfuerzo colaborativo en una fábrica.
El futuro se perfila con una evolución técnica y competitiva que reflejará la fortaleza de los equipos de fábrica frente a la última generación de satélites.
