Fabio Quartararo revela que la Yamaha no ha entregado nuevas evoluciones a su MotoGP, dejando su M1 en posición de desventaja, especialmente en el circuito de Sachsenring.
La falta de actualizaciones de Yamaha
Desde septiembre el equipo ha aplicado varios ajustes, pero los resultados son mínimos. El fabricante retuvo su motor V4, sin intercambios significativos en la temporada, mientras se prepara la transición a una nueva generación de 850 cc.
El piloto comenta que el rendimiento en el Sachsenring se ha visto afectado por la exigencia de giro y de agarre trasero, elementos donde la Yamaha sigue quedándose atrás.
El reto en el Sachsenring
Ese circuito, que fue escenario de la última victoria de Quartararo cuatro años antes, exige un equilibrio perfecto entre la aceleración y el control de curvas. El off‑throttle, el agarre en las tirantes se presenta como el factor decisivo.
Quartararo afirmó que la electrónica está optimizada al máximo posible, pero la falta de mejoras físicas en la máquina impide competir con equipos que ya cuentan con equilibrio de peso y curva ajustado.
Perspectivas 2027 y la posible llegada a Honda
Cubierto por un anuncio oficial de su salida de Yamaha, el piloto no ha confirmado su nuevo equipo para 2027. Se sabe que Honda, la única constructora sin revelar pilotos para la próxima edición, es la opción probable.
Mientras firma contratos, quedará claro en breve la ficha de Quartararo, quien se mantiene atento al anuncio de la nueva temporada.
La evolución de la Yamaha en 850 cc, junto con la decisión de Quartararo, trazará la hoja de ruta de la competencia en MotoGP, y decidirá si el piloto logra recuperar su título mundial en la próxima temporada.