François Provost, nuevo director general del grupo Renault, se presentó al Gran Premio de Gran Bretaña para evaluar el rumbo de Alpine en la pista.
Alpine bajo el nuevo liderazgo de Briatore
El equipo se encuentra en una fase de transformación profunda, iniciada cuando Flavio Briatore retomó el proyecto. Con el cambio de gestiones, los monoplaces de Pierre Gasly y Franco Colapinto ahora utilizan motores Mercedes, reemplazando al acero disputado de Viry‑Châtillon.
La posición actual de la escudería, quinta en el campeonato de constructores, confiere a los franceses la presión de cumplir con las metas establecidas por el principal accionista, el grupo Renault.
Estrategia de recuperación y visión de futuro
Provost describió su prioridad como «establecer una base sólida y arrancar un proceso de mejora durante este mismo año». Su objetivo inmediato es alcanzar al menos la sexta posición en la tabla de constructores.
El dirigente destacó la necesidad de fijar prioridades a corto plazo cuando la organización se encontraba “totalmente perdida”. Propuso un plan de un año que se centra en resultados corporativos concretos, señalando que el desempeño deportivo y las relaciones con patrocinadores se están desarrollando favorablemente.
Aunque reafirma el compromiso permanente de Renault con la Fórmula 1, Provost evitó abrir la puerta a la fabricación de un motor propio a largo plazo. En consonancia con la dirección de la FIA, que plantea un retorno a motores V8 atmosféricos simplificados alrededor del 2030, la estrategia actual se mantiene en la utilización del motor Mercedes.
Para la temporada siguiente, Alpine contará con un patrocinador de primer nivel: la casa de moda Gucci. El convenio se activa en 2027, marcando un hito en la reestructuración del equipo.
Provost concluyó que el motor Mercedes representa un elemento clave de la recuperación. “No queremos generar incertidumbre dentro del equipo. Nuestra decisión es clara: no desarrollaremos motores para la F1”, afirmó.