Lewis Hamilton mantiene la rivalidad de puntos con los pilotos de Mercedes, a 32 puntos de Kimi Antonelli y a siete de George Russell, pese a que el equipo alemán inició la temporada con mayores márgenes.
El Británico ha aprovechado repetidos fallos de fiabilidad en los motores de Mercedes, especialmente en la unidad de propulsión. Los problemas de batería provocaron abandonos de Russell en Montreal y de Antonelli en Barcelona.
Tras ajustes en el Red Bull Ring, Hamilton advierte que las fallas de la primera mitad del campeonato podrían obligar a Mercedes a superar el límite de componentes permitidos, con posibles penalizaciones a la salida.
Sabría notar que los motores de esta temporada presentan más dificultades que lo habitual. No sé la situación de batería de George y Kimi, pero aumento las sospechas de una penalización.
El punto clave será aferrarnos, maximizar los puntos y dar lo mejor aun cuando no ganemos.
Ferrari, por su parte, ha contado con mayor fiabilidad desde el comienzo, lo cual “ha impresionado enormemente” a Hamilton y le confiere una ventaja potencial.
Camipondremos al punto de la temporada con mejoras en los procesos y la consistencia del trabajo en el garaje y en la fábrica. Esta inversión se traducirá en una diferencia decisiva esta temporada.
Control de componentes: ¿Dónde llegan los límites?
Según la información intercambiada con la FIA antes del Gran Premio de Gran Bretaña, los equipos de Mercedes y Ferrari ya han agotado el número de baterías permitido para toda la temporada, con igual uso de los demás elementos.
Esta tabla no refleja el número restante de piezas que cada piloto puede usar ni si han superado su kilometraje máximo ni presentan problemas.
Por ejemplo, en los incidentes de Russell en Canadá y Antonelli en Barcelona, el estado de las piezas defectuosas aún no ha sido confirmado.
| Motores | Turbo | Escape | MGU‑K | Baterías | Electrónica | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Russell | 3 | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 |
| Antonelli | 3 | 3 | 3 | 1 | 3 | 3 |
| Hamilton | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 3 |
| Leclerc | 3 | 3 | 2 | 3 | 3 | 3 |
| Cuota Máxima | 4 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 |
La pieza crítica es descubrir si el número de componentes restantes para Russell y Antonelli será suficiente para evitar descalificaciones o retrasos en las siguientes competencias.
Para Hamilton, el resultado más crucial será reducir la brecha de puntos y asegurar la máxima puntuación en los próximos eventos, mientras que Mercedes deberá preguntar si los equipos sobrepasan el umbral que desencadena penalizaciones de grid.
Con los límites de componentes ya alcanzados, la ventaja de fiabilidad de Ferrari se consolida, exigiendo a Mercedes una respuesta técnica que mantenga su competitividad en el tramo final del campeonato.