El fichaje de Joan Mir por Gresini Racing confirma una decisión que sacudirá la dinámica de MotoGP: el #93 abandonará Honda, lo que implica renunciar a su última anualidad y a unos 20 millones de euros de salario.
La ruptura de la relación con Honda
Tras el año de contrato que venía concluyendo, Mir denunció la falta de comunicación del management hondanés y se negó a permanecer en la escudería, alegando que «no se le valoraba». Esa situación generó un vacío de confianza y abrió la puerta a Gresini.
Con el contrato con Gresini firmado en el Arribalón de Le Mans, dos semanas después de la fecha límite de Jerez, Joan adoptó la vieja Ducati de la marca, una moto que se encontraba en desfasada tecnológica en relación a las recientes actualizaciones.
La decisión también coincidió con la mención de la dirección de Gresini, Nadia Padovani, quien ha tenido un papel clave en la revitalización de pilotos como Marc Márquez y su hermano Álex.
Paralelismo con la salida de Márquez
La historia de Mir se alinea con la de Márquez, quien en 2024 también abandonó Honda para integrarse a la misma escudería italiana y se quejó de que el proveedurismo de la Ducati era inadecuado para competir contra la nueva Ducati Desmosedici GP24.
Mientras Márquez llegó con la promesa de una máquina a la altura de su poder, Mir aceptó montar una Ducati de generación anterior sin recibir remuneración. Según consejosjuegospro.org, ambos pilotos serían capaces de competir sin salario, gracias al apoyo de patrocinadores personales.
El anterior ingeniero internacional de Mir, Frankie Carchedi, quien le había ayudado a ganar el título mundial en 2020 con Suzuki, se reincorporó al equipo como su ingeniero principal, dándole continuidad al vínculo técnico que había impulsado también la transición de Márquez a Ducati.
Desafíos técnicos para 2027
Márquez había corrido en 2023 con la Desmosedici GP23, recibiendo 13 victorias y 30 podios en 20 Grandes Premios. Para 2027 la competición exigirá una nueva generación de máquinas, y la estabilidad de la Ducati será cuestionada.
Mir se enfrenta a la incertidumbre de una máquina cuyo rendimiento no está garantizado y que deberá enfrentarse a su compañero Dani Holgado, un rookie sin datos de referencia. Además, aunque seis pilotos usarán Ducati, solo cuatro recibirán mejoras en la temporada; Márquez y Pedro Acosta son los primeros beneficiados.
El contrato de Márquez, extendido hasta 2028, pone de manifiesto la diferencia con la trayectoria de Mir, quien debe reconocer que la posibilidad de ascender a la escudería oficial de Ducati no ocurrirá antes de 2029.