Pirelli marca un hito en su preparación con la prueba de los titulados.
Pirelli concretó un racha decisiva en Brno el pasado 22 de junio, cuando las 1000 cc de MotoGP, adaptadas para el reglamento de 2027, barajarían entre los pilotos titulares de los equipos punteros.
Pruebas cerradas tras el GP de República Checa
El circuito que al día anterior acogía el Gran Premio de República Checa se convirtió en el escenario de un ensayo a ciegas. El taller italiano prescindió de fotos y cronómetros por razones contractuales, pero el clima ofrecía sol al amanecer y nubes al caer la tarde, con un calor que acompañaba toda la jornada.
Equipos y filas de pilotos
Cada constructor—Ducati, Aprilia, Honda, Yamaha y KTM—obligó a Pirelli a disponer de un piloto titular en las pruebas. Entre los nombres desaparecidos del itinerario se encontraban Marc Márquez y Fermín Aldeguer para Ducati; Marco Bezzecchi y Raúl Fernández para Aprilia; Joan Mir y Luca Marini para Honda; Toprak Razgatlıoğlu para Yamaha; y Pedro Acosta para KTM.
Tecnología de 1000 cc y prototipos de 850 cc
Los dos modelos que operaban cada marca eran versiones de 1000 cc con menor potencia, aerodinámica reducida y sin holeshot, además de prototipos 850 cc en fase de desarrollo. Esta mezcla ofreció a los pilotos una visión práctica de la línea futura.
Programa y compuestos de neumáticos
Validados con los equipos y la IRTA, el día incluyó quince compuestos, diez de slicks: cinco delanteros (tres blandos, dos medios) y cinco traseros (un blando, dos medios, dos duros). Se buscó la máxima recolección de datos y evaluación de soluciones para el 2027.
Feedback y análisis de performance
Los pilotos, tras haber colaborado en pruebas privadas desde septiembre, aportaron datos que se añaden al banco de información de las sesiones anteriores. La combinación de experiencias aumenta el umbral de rendimiento evaluado por Pirelli.
Declaraciones del director de competición
“Agradezco a pilotos y constructoras por su entusiasmo en un test tan clave para nuestro camino a MotoGP”, dijo Giorgio Barbier, quien destacan la exigencia del programa de rodaje tras un fin de semana con temperaturas altas y un próximo Gran Premio inminente.
Perspectivas para septiembre y más allá
El martes la compañía resume que los constructores terminaron el programa acordado, con diferencias para cada motocicleta y simulaciones de sprint y distancias completas. Los datos recopilados, junto con los de pruebas privadas, el test en Red Bull Ring en septiembre y la intertemporada de Valencia el 1 de diciembre, definirán la última imagen de la gama 2027.
Conclusión operativa
Con la preparación de Pirelli en marcha, la presión de los equipos se afianza para la primera temporada de 850 cc, donde el rendimiento de los neumáticos será determinante.
