Quartararo pierde el control en MotoGP: «No comprendo por qué sigo tan lento»
Fabio Quartararo llegó a la carrera de Brno con su Yamaha V4, pero la nueva generación presentó cambios de comportamiento que el piloto consideró impredecibles y frustrantes.
La Yamaha V4: un proyecto de experiencia sin ajustes en pista
La compañía introdujo la moto V4 esta temporada con la intención de aprender para el reglamento 2027, lo que significó que no se hicieron cambios de rendimiento durante las competiciones.
Así, los corredores de Yamaha comparten una máquina que todavía no se siente “esencialmente” más rápida y que exhibe un comportamiento que dificulta la interpretación de su dinámica en pista.
Fruitless Sprint: 13ª posición en Brno pese a caídas
El sprint terminó con Quartararo ocupando la treceava posición final, tras experimentar varias descensos que le dejaron frustrado al regresar al garage.
Cuando le preguntaron en una rueda de prensa, el piloto expresó que el evento fue “una cuestión de supervivencia” y que el objetivo del día era completar 20 vueltas y salir de la pista sin mayores expectativas.
Canal+: los comentarios de un día casi irrisorio
En la entrevista con Canal+, el propietario del equipo de Yamaha describió la jornada como “solo una cuestión de supervivencia” y añadió que no tenía esperanzas para la carrera del domingo.
Quartararo añadió que, tras sufrir la caída de siete pilotos, se encontró entre los tres últimos, lo que cualificaba a la inevitabilidad de un resultado bajo.
Variabilidad del rendimiento: de la clasificación al sprint y al evento
El piloto explicó que las sensaciones cambian constantemente mientras la moto atraviesa las distintas etapas. En el primer coche de ritmo, él considera que su moto “completamente pierde” la fidelidad, sin una razón clara que pueda explicar el problema.
El cambio de comportamiento fue descrito como inesperado, pasando de una sensación de “pierde total” en la madrugada a una variada y cruzada en la tarde.
Neumáticos, peso y estrategias de carrera
Los neumáticos de goma, tanto blando como medio, se mostraron operativos; el equipo sospecha que la utilización del blando en la parte trasera generó sobrecalentamiento y ralentizó a la máquina.
El peso total de la moto sigue estando por encima del límite reglamentario, pero no ha empeorado respecto a la mañana, lo que el piloto considera no ser un problema ni mayor ni menor.
Perspectivas para la próxima carrera y ajustes de confianza
Con base en las dificultades de la sesión de pista y la falta de adherencia en determinadas condiciones, Quartararo enfatiza que sus expectativas para la carrera son más bajas que las anteriores.
El piloto destaca que la falta de grip a bajo rendimiento es una variable constante, mientras que las rugosidades de alta adherencia le permiten avanzar; la confianza se reduce acorde al comportamiento de la máquina durante la carrera.
