McLaren no dubita tras la victoria de Hamilton: Ferrari tiene el mejor chasis
Tras que Lewis Hamilton se coronara victorioso en el Gran Premio de Barcelona, el director de McLaren, Andrea Stella, afirmó que Ferrari ha establecido el estándar de chasis vigente en la Fórmula 1.
Dominio de la pista y revelaciones de la carrera
El triunfo de Hamilton trajo a fin la racha de seis victorias sostenida por Mercedes, gracias a una estrategia ofensiva de tres paradas y un Virtual Safety Car económicamente bien posicionado. Los vuelta rápidas y técnicas del circuito de Barcelona, con sus curvas de velocidad media y baja, resaltaron la evolución aerodinámica reciente de la Scuderia.
Stella resaltó que las evidencias de la carrera refuerzan la percepción previa: “El trazado central y las curvas de velocidad intermedia ponen en manifiesto la superioridad del carenado de Ferrari, aunque la ventaja en líneas rectas no es tan marcada.”
Puntos críticos para McLaren
“Desde la perspectiva de McLaren nos vemos muy competitivos en los rectángulos de altas velocidades,” explicó Stella. “Las secciones 3, 9 y 14 del circuito muestran la fuerza aerodinámica de nuestra máquina. No obstante, el rendimiento en curvas de media velocidad y velocidad reducida necesita mejora.”
El jefe técnico indicó que la solución radica en incrementar la carga sobre los neumáticos mediante una mejor adherencia aerodinámica. Además, la gestión de la degradación de los neumáticos durante la fase inicial de la carrera es esencial. En las eliminatorias, los lapsoes de salida son críticos, lo que requiere de ajustes precisos en la línea de entrada a la primera curvatura.
Mercedes mantiene la referencia global
Mientras tanto, Stella señala que, a pesar de la contundente posición de Ferrari en curvas, la Mercedes sigue siendo la combinación ganadora absoluta entre chassis y motor. “En un solo girado, la Mercedes ofrece el kit completo ganador cuando se considera ambos componentes,” enfatizó.
Para la próxima temporada en Austria, Stella anticipa que el carácter del circuito —focalizado en frenadas en línea recta y curvas de baja velocidad— será diferente a Barcelona, pero confía en que Ferrari seguirá liderando en la parte de curvas.
Próximas metas y enfoque interno
“Nuestro objetivo a corto plazo es perfeccionar el coche introduciendo ajustes en la aerodinámica y la explotación de los neumáticos,” declaró Stella. “Nos concentraremos en los desarrollos internos; los resultados seguirán de forma lógica en las siguientes carreras.”
Con Oleg Karpov y Jake Boxall‑Legge
