BMW se queda a 10 segundos de la victoria en el 24 Hours de Le Mans: “Me duele”
BMW logró un podio histórico en las 24 Horas del Mans 2026, finalizando en segundo lugar a tan solo 10,9 segundos de la Toyota GR010 Hybrid, la cual salió campeona con Kamui Kobayashi, Mike Conway y Nyck de Vries.
Rumbo a la victoria y última hora de la contienda
El volante de la BMW M Hybrid V8 nº 20, a cargo de Robin Frijns, Sheldon van der Linde y René Rast, se adueñó del liderazgo en varias ocasiones, pero la diferencia de ritmo contra las Toyota y la Cadillac nº 12 paralizó la posibilidad de un trazo por la general.
Frijns perdió valioso tiempo en un pit‑stop a tres horas del final, pese a haber superado a la Toyota nº 8 de Sébastien Buemi en el último relevo y asegurar la posición de segundo.
El piloto neerlandés expresó que, “la decepción supera la alegría”. “Tuvimos un inicio sólido, tomar la posición de líder y abrir una brecha razonable nos hizo optimistas”, comentó a la postrera.
Al final, “presentar una corta brecha y quedar penados por diez segundos… es algo que duele”, subrayó y afirmó que will return next year.
Entrenamiento del prototipo y primeras victorias en Hypercar
BMW incorporó la categoría Hypercar en 2024 tras centrarse en la GTP de IMSA durante la primera temporada de su prototipo M Hybrid V8. Su primer triunfo en la categoría reina del WEC llegó en las 6 Horas de Spa‑Francorchamps, el mes pasado.
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Impacto de las neutralizaciones por cadaéctica
El director de BMW M Motorsport, Andreas Roos, afirma que las dos interrupciones por coche de seguridad, especialmente la segunda a seis horas de la llegada, modificaron la táctica del equipo nro 20. “El vehículo de seguridad anuló nuestro avance en pista y mantuvo nuestra deficiencia de energía”, explicó.
Tras las neutralizaciones, el piloto de los equipos recalibró el ritmo al de los rivales, devolviendo a la BMW a la lucha con releves de 13 vueltas.
Lecciones y mirada al futuro
Frijns y van der Linde reconocen con orgullo el primer podio de BMW en el Mans, aunque la distancia de diez segundos resultó sorprendente. “Si bien exigíamos recursos más para los últimos releves, la experiencia nos deja motivados”, afirmó van der Linde.
Roos evita urdir la hipótesis de que la ausencia de la intervención de la seguridad hubiera esperado el triunfo, pero añade que “sin ella, la dinámica habría cambiado”, dejando abierta la discusión sobre la influencia de los pines en la carrera.
Foto destacada
Fotografía complementaria
El desempeño del BMW M Hybrid V8, con su primer podio y el cierre a diez segundos de la victoria, consolida las expectativas para la temporada 2027, recordando que la competencia permanece tan estrecha como siempre.
