Antonelli muestra gran emoción tras un abandono muy costoso.
Kimi Antonelli se retiró de la carrera de Barcelona a cuatro vueltas de terminar tras un inesperado corte eléctrico.
Antonelli sobrepasa a Russell antes de caer
Antes de que el incidente técnico saliera a la luz, Antonelli había superado a George Russell en el tercer tramo, consolidándose como el máximo culpable del duelo que ya no jugaba por la primera posición sino por la segunda, tras la incesante rivalidad de Lewis Hamilton.
La máquina, a bordo de la columna seria de Mercedes, perdió la función de sus sistemas de alimentación en la zona de la curva número 5, deteniéndose por un breve instante que no pasó de un segundo. “No lo vi venir. Fue total de la pista”, explicó el piloto, relatando que el evento “no es culpa nuestra”, pero que la situación “está terminándolo de una manera que preocupa” después de los sorpresas de la temporada.
Chequeo emocional tras la retirada
Antonelli describió el significado emocional de su salida. “Me quedo totalmente vacío y siento que estamos perdiendo puntos cruciales”, señaló, insistiendo en que su “paquete de data es sólido, pero hay que trabajar más para convertirlo en resultados”. La incertidumbre sobre los semáforos técnicos y el bolígrafo de los resultados hace que el piloto se centre en la próxima pista.
El pilotaje se vio bajo la presión de un clima intenso, con neumáticos que calientan a la velocidad y la gripe frontal que dificulta la comunicación con el coche cuando está al borde. “Fue muy dura la tarea de seguir la pista, aunque la gasolina cuando el coche estaba al frente era caliente y los neumáticos sobrepasaron la tolerancia”, explicó Antonelli.
Efectos de la explosión en la aleta antishock
La foto adjunta, sacada por Sam Bloxham, captura el ventilaje antes de la retirada:
La pieza dañada en la parte delantera del coche no se originó de un choque, según Antonelli: “El daño será estructural después de la vibración de los vibreurs. La trama de las vibraciones suele ser agresiva en los saltos de curva”.
Ferrari y el riesgo de rendimiento
Al preguntar sobre la amenaza del equipo italiano, Antonelli recordó la fiabilidad de la máquina en la temporada: “A Ferrari les gusta la fiabilidad, si siguen al ritmo que están, pueden representarnos un riesgo”. Tras esta reflexión, la intención del piloto es regresar mejor en Austria, el próximo Gran Premio.
El piloto también sostuvo la voz de gratitud por la posición de Lewis Hamilton, demasiado: “El triunfo de Lewis en Ferrari es una cruza que podríamos haber visto y lo celebramos con la familia de la misma forma”.
Suspenso en el futuro
El embarque con una pista helclárea, la falta de energía y la falta de recuperophenominan que la dinámica de la temporada seguirá de acuerdo a los resultados en la próxima ronda.>
