La Toyota Racing Team volvió a coronarse campeón en las 24 Horas de Le Mans 2026 con su monoplaza híbrido TR010.
Toyota domina la carrera con precisión táctica
Desde el inicio, el equipo japonés demostró una planificación meticulosa, ajustando la estrategia de cada coche antes de que terminara la primera media hora de la competición.
El triple relevo de Sébastien Buemi, por su parte, se convirtió en uno de los momentos más celebrados del evento. La pit‑stops fueron acelerados y precisos, reduciendo la distancia frente a sus competidores.
Durante todo el ensayo, la marca mostró resiliencia ante incidentes que paralizaron el lapso. Cuando se produjeron detenciones por accidentes de pista, tomaron la mínima distancia para recuperarse frente a la mayoría de los contenedores.
Con los Hybrid de Toyota configurados normalmente en releves de 12 vueltas, una menos que el estándar, mantuvieron una disciplina de carrera que se tradujo en un avance sostenido.
Desafíos de la competencia
Bajo el dominio de Toyota, BMW y Cadillac presentaron sus primeras agresiones. La número 20, liderando la primera hora, fue superada por la presión de los Toyotas, mientras que la Bourdais, con la motor 38, perdió el rumbo cuando fallo la dirección asistida durante la noche.
El piloto de BMW, Dries Vanthoor, perdió la lacra cuando rompió una línea con un prototipo LMP2 mientras montaba la pole position, acelerando el descenso de la plantilla alemana.
El Ferrari 50 se retiró por una falla eléctrica, mientras que el equipo Alpine logró mantener la posición de la solapa #35 en laps iguales a los líderes, a pesar de los contratiempos mecánicos.
El Peugeot 9X8 mostró reservado alrededor de los adelantos, aunque Genesis fue el primer en la pista de seguridad, insinuando una posible lucha futura.
Competencia en LMP2: Inter Europol destaca
En la categoría LMP2, el equipo Inter Europol Competition registró un inesperado doble logro, con la escudería número 43 superando al número 343.
El episodio destacó cuando el cojinete de la Oreca 07 del piloto Richard Verschoor perdió el control en la tarde, generando una decepción para Doriane Pin y sus compañeros Julien Andlauer y Verschoor.
En LMGT3, la Corvette número 33, conducida por Ben Keating, Jonny Edgar y Nicky Catsburg, se coronó campeona.
La tabla de posiciones finales continúa la precisión de los datos de cada clase. Se muestra en la continuación del texto:
| P. | N° | ÉQUIPE | TRS | ÉCART | ARRÊTS |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | TOYOTA RACING | 381 | 32 | |
| 2 | 20 | BMW M TEAM WRT | 381 | 10.824 | 30 |
| 3 | 8 | TOYOTA RACING | 381 | 20.328 | 32 |
| 4 | 12 | CADILLAC HERTZ TEAM JOTA | 381 | 32.292 | 34 |
| 5 | 51 | FERRARI AF CORSE | 381 | 2:22.290 | 31 |
| 6 | 35 | ALPINE ENDURANCE TEAM | 381 | 2:30.072 | 31 |
| 7 | 83 | AF CORSE | 381 | 2:35.440 | 31 |
| 8 | 007 | ASTON MARTIN THOR TEAM | 379 | 2 trs | 30 |
| 9 | 101 | CADILLAC WTR | 379 | 2 trs | 34 |
| 10 | 36 | ALPINE ENDURANCE TEAM | 379 | 2 trs | 31 |
| 11 | 94 | PEUGEOT TOTALENERGIES | 377 | 4 trs | 30 |
| 12 | 93 | PEUGEOT TOTALENERGIES | 376 | 5 trs | 31 |
| 13 | 19 | GENESIS MAGMA RACING | 372 | 9 trs | 31 |
| 14 | 009 | ASTON MARTIN THOR TEAM | 372 | 9 trs | 34 |
La victoria de Toyota, con un margen de 10 913 segundos sobre el BMW número 20, marcó el segundo campeonato en 24 Horas de Le Mans, habitado también por Kamui Kobayashi, Mike Conway y el debutante de Nyck de Vries.
El contraste entre la fórmula estratégica de Toyota y la dinámica de sus rivales subraya la importancia de la planificación avanzada y la ejecución impecable ante los retos del circuito.