Pirelli niega crear neumático ‘Márquez’: no es nuestro estilo
El 22 de junio, en el circuito de Brno, el primer test cerrado de los neumáticos Pirelli 2027 se activará, marcando una etapa decisiva antes de que el fabricante italiano sustituya a Michelin como proveedor exclusivo de MotoGP.
Pruebas cerradas y pilotos con contrato para 2027
Este ensayo, contenido a discreción por razones de confidencialidad, estarán disponibles exclusivamente para los pilotos firmados durante la próxima temporada con sus mismos fabricantes: Marco Bezzecchi (Aprilia), Toprak Razgatlıoğlu (Yamaha), Diogo Moreira (Honda), Fermín Aldeguer (Ducati) y Marc Márquez (Ducati). La presencia de KTM se mantendrá en prueba libre, sin acuerdos de permanencia anunciados.
Giorgio Barbier señala que, aunque otros pilotos que ya no avanzarán con la misma marca podrían participar, la información técnica se recopilará principalmente de los fieles contratos de la temporada.
Distribución inicial de neumáticos y evolución de lotes
Desde marzo de 2025, cuando la renovación de proveedores se confirmó, Pirelli ha entregado dos lotes de 70 neumáticos a cada constructor. El segundo lote introdujo una pequeña evolución respecto al primero, según declaraciones de Barbier en su entrevista con la edición española de consejosjuegospro.org.
En las pruebas de Mugello, finales de mayo, los equipos emplearon exhaustivamente todos los neumáticos disponibles, lo que garantizó una evaluación integral de rendimiento y componentes en tiempo real.
Comentarios de pilotos y desarrollo conjunto
Barbier enfatiza que la interacción entre pilotos y técnicos es «fundamental». Si los equipos trascienden las pruebas con un único conjunto, no se esperan “soluciones unilaterales” según afirmó, sino la posibilidad de comparar distintas configuraciones de aerodinámica, electrónica, motor y chasis, aprovechando los neumáticos suministrados.
Aun así, hasta la fecha, sólo el piloto de “estándar” Augusto Fernández ha pasado por las pruebas preliminares, mientras que Márquez, Bezzecchi, Aldeguer y Razgatlıoğlu quedan en la lista principal para la cita de Brno.
El impacto de los ritmos de pilotaje, tiempos de vuelta y la capacidad de explotar los límites de máquina y neumático será más visible cuando Márquez evalúe N°1 en el detalle de “carácter”, según lo señalado por Barbier.
Segunda oportunidad y la incertidumbre de la fichas futura
Tras la apertura de la prueba a los titulares inscritos, Pirelli programará una segunda sesión en el Red Bull Ring en septiembre. Sin embargo, la volatilidad del mercado de MotoGP, con frecuentes cambios de equipo, podría generar confusión: un piloto no familiarizado con los nuevos neumáticos podría presentarse sin haberlos probado.
Barbier advierte que tal falta de experiencia “haría que un piloto evaluara los neumáticos sin una contextualización real”.
Ventajas de la experiencia SBK en la nueva generación de neumáticos
Además de los pilotos de MotoGP, el conocimiento previo de Pirelli en WorldSBK favorece a ciertos corredores. Maverick Viñales afirmó que probar los neumáticos con KTM le brindaría una ventaja competitiva al influir en el desarrollo de la máquina, algo que puede traducirse en la pista.
Toprak Razgatlıoğlu y Nicolò Bulega, quienes compitieron tempranamente en SBK con los mismos compuestos, están capacitados para usar esos datos cuando se introduzcan en MotoGP. Bulega, tras haber experimentado la evolución del casco y el motor de un 850cc, expresa que su dominio del “carácter de los Pirelli” facilitará la transición hacia la nueva gama 2027.
En conclusión, el test de Brno no solo es un hito para los neumáticos Pirelli, sino también una inflexión de información que determinará la carrera de los equipos y la adaptación de los pilotos a la nueva era de MotoGP.
