Alonso (de regreso) vuelve a Alpine? Rumor divertido del paddock de Barcelona
Alonso cumplirá 45 años el 29 de julio y, tras haber pasado las temporadas 2019 y 2020 fuera del paddock, se acerca a una posible segunda retirada de la Fórmula 1.
Un regreso marcado por la incertidumbre
El último adiós del español se selló al final de 2018 en Abu Dhabi, pero el regreso a la competición en 2021 se materializó a través de la filial Alpine, el nuevo nombre del club de Enstone.
Después de una etapa sin desempeño destacado, Fernando se trasladó a Aston Martin en 2023 con la esperanza de consolidar una carrera a largo plazo dentro de la categoría.
Sin embargo, la agenda tiene la tendencia a alterar el plan original, especialmente ante la introducción de la normativa 2026 que ha dificultado gravemente la competitividad del equipo.
El proyecto Aston Martin bajo la lupa
El año 2023 se vio marcado por la aparición del AMR26, que, apesar de energía renovada, terminó quedando entre los últimos distritos de la tabla de clasificación.
En la práctica, el único punto obtenido hasta la fecha proviene de las circunstancias inusuales del Gran Premio de Monaco.
La voz de Alonso fue breve pero cargada de ambigüedad cuando, a fin de semana de Barcelona, afirmó: «Este fin de semana será especial; es probable que sea mi última carrera en Barcelona en F1. Agradezco de verdad a todos. Aprovecharé el fin de semana.»
Barcelona, un fútbol sin retorno inmediato
Los cronistas señalaron rápido que el circuito de Barcelona no aparece en el calendario hasta 2028, lo que significa que se detendría antes de su retorno al hipótamo.
Este hecho atenúa considerablemente el peso de sus declaraciones, aunque sigue la gran discusión de si un doble campeón mundial extenderá su carrera indefinidamente.
El piloto, que se celebró en 2013 en Barcelona, sigue subrayando su afán de competir y la creencia de haber vuelto a estar a la altura.
Alpine, la alternativa retomada
Alpine aunada la gestión de Lawrence Stroll con el ingeniero de renombre Adrian Newey, que impulsa la esperanza de recalibrar la tabla.
Al mismo tiempo, la mención del presidente de la empresa, Flavio Briatore, retoma la visibilidad de un gerente que siempre ha vinculado su mano con la del piloto.
El equipo, que parece bajar el tono de su propuesta ambiciosa, ha reorientado la dirección del proyecto a la promoción de la nueva regla de la temporada 2026, con la meta de establecernos en las cotas de importancia.
El futuro: un duelo entre campeonato y motor
Alpine ofrece la oportunidad de contar con un motor fiable, algo que la colaboración actual de Aston Martin-Honda todavía no ha garantizado ante la llegada de la nueva regulación de motores.
En 2027 el equipo de Silverstone será capaz de competir con mayor congestión si el motor de Honda avanza según lo previsto dentro del marco ADUO.
Si bien el piloto no ha oído un podio desde el sprint de España en 2013, la credibilidad de regresar a Enstone se eleva cada vez que su rendimiento demuestra ser más competitivo.
Esto pone en tela de juicio la típica coyuntura del gran final de carrera y reorganiza la idea de terminar la historia en ese punto de referencia.
