Toprak Razgatlioglu cerró 11.º en el GP de Hungría, sumando cinco puntos, pero expresó una clara frustración tras confirmar que su rendimiento fue limitado por la incapacidad de adelantar dentro del pelotón.
Un fin de semana brillante sin toda la satisfacción
Aunque logró su mejor marcador hasta la fecha, el piloto turco no pudo desenterrearse de la masa de motos, lo que mantuvo su esperanza de entrar en el top‑10 relegada a meros planes.
En una breve entrevista después de la carrera, el caballero de Pramac Racing afirmó: “Mi ritmo era correcto, pero no tuve oportunidad de competir solo, y eso es el problema”. Por su parte, el compañero de equipo Jack Miller pudo recuperar posición tras un descarrilamiento, pegándose solo durante varios rondos.
Reajustes de frenado y bloqueos tras la línea de salida
El ex campeón mundial de WorldSBK declaró que el ajuste de la potencia de freno antes de la carrera pudo haber sido el inconveniente: “Hicimos una corrección que resultó superflua”, explicó mientras lamentaba los bloqueos en la rueda trasera.
Tras pasar el tercio inicial, el turco consiguió brevemente una ventaja de dos segundos sobre su dominante, pero la diferencia se fue recuperando cuando volvió a chocar con un muro de pacos.
El desafío de la línea recta
Razgatlioglu se describió al conductor de la Yamaha: “Encontré mi ritmo, pero cuando entro en un grupo, ninguno de nosotros puede superarlo. La línea recta es más fuerte que la mía, y sin errores solo seguirnos cuesta”.
El piloto destacó que solo podía romper el pelotón cuando otros cometían fallos, pero que intentó acercarse y al final permaneció rezagado.
Pitbull, la voluntad de superar la deficiencia
A pesar de la lentitud frente a las KTM, Razgatlioglu mostró convicción de que su moto aún aguanta más: “Si puedo conducir solo, puedo integrar el pelotón, pero la velocidad en línea recta me deja atrás”.
En cuanto a las llantas Michelin, el piloto subrayó que las difíciles de frenar “se bloquean de inmediato”, de ahí la percepción de que tiene poca potencia de ataque.
Fin de semana y perspectivas
Con un cronómetro de 1 ’39″6 en su último giro, el piloto recibió un reconocimiento personal por su ritmo, pero admitió que el grupo dominante mantenía una fracción de segundo por encima.“Si lograra superar la línea recta, muy bien, pero a la hora de adelantar a las motos de mayor potencia, el desequilibrio se vuelve evidente.”
Absolute the week remains a benchmark: from his best overall point finish this season to a clear aim at conquering the lead section in the coming races, Razgatlioglu has both the resolve and the feedback to reassess his strategy for the Year 2026.