Penalizaciones anuladas a Gasly: veredicto completo de los comisarios sobre las reglas
Dos penalizaciones de cinco segundos impuestas a Pierre Gasly por sobrepasar la velocidad límite de 60 km/h en el pit‑lane de Monza fueron anuladas tras una revisión exhaustiva que reveló un desfase en la medición oficial del recorrido.
Reglamento y margen de velocidad
El Artículo B1.6.3a del Reglamento de la FIA establece una velocidad límite de 80 km/h en zona de pit, pero la Dirección de Carrera modificó la cifra a 60 km/h para el Gran Premio de Monza el 4 de junio de 2026. Se aplica un sistema de medición basado en la distancia entre dos loops de cronometraje, con una exactitud de un centímetro, y el tiempo con milisegundos. En la traza de Monza existen nueve zonas, cada una comprendida entre 10 y 40 m de longitud.
Datos de velocidad reportados
- HAM 15:39 – 60,1 km/h
- RUS 15:43 – 60,1 km/h
- COL 15:49 – 60,1 km/h
- GAS 16:02 – 60,1 km/h
- PIA 16:06 – 60,1 km/h
- GAS 16:22 – 60,4 km/h
Los informes no especificaban en cuál segmento se produjeron los excesos, y los comisarios desconociendo que todas las infracciones ocurrieron en la primera zona, se presenció una anomalía al reconocer que la distancia mínima realmente vertida era de 2615 cm, 77 cm menor al valor de 2692 cm utilizado para el cálculo.
Revisión técnica y argumentos de Alpine
Richard Lockwood y David Greenwood presentaron un expediente donde referenciaron la medición GNSS y LIDAR efectuada post‑carrera. Señalaron que los datos verificados por el cronometrista oficial contenían una distancia teórica mínima de 2615 cm que reducía los cálculos de velocidad a 58,7 km/h y 58,8 km/h, valores por debajo de la prohibición. También aportaron que la rueda de medición de Alpine, calibrada a 0,1 m, confirmaba la misma desviación.
Conclusión de la comisaría de la FIA
Tras evaluar la evidencia, la comisaria dictó que la velocidad promedio de Gasly no superó la límite de 60 km/h y, en consecuencia, anuló ambas penalizaciones de cinco segundos. El ajuste se trasladó al resultado final del piloto y al Equipo BWT Alpine, recuperando los puntos de la tercera posición. Las multas pagadas por el equipo por el derecho a la revisión fueron restituídas. El proceso concluye con la recomendación de recalcular los puntos en el campeonato de pilotos y constructores según la nueva disposición.
