BMW y Alpine lideran antes del Hyperpole.
La tercera sesión de ensayo libre de la 94º edición de las 24 Horas de Le Mans culminó con la velocidad de la Ferrari 51, encabezada por Antonio Giovinazzi, al registrar un 3 : 24.995, seguido inmediatamente por la Cadillac 12 de Norman Nato con 3 : 24.058.
La batalla por el liderazgo en FP3
Desde el inicio pilotos de la LMP2 IDEC Sport sufrieron los efectos de neumáticos y frenos fríos, provocando un breve drapejón amarillo tras una salida de fuga.
La B.M.W. 15, bajo Raffaele Marciello, enfrentó un momento de tensión al entrar en la última curvatura, donde se alineó con la carretera en gravas. Paralelamente, la segunda Cadillac, la 101, tomó posición en el segundo lugar, juntándose a la 12 al amanecer del día.
El ranking inicial de la zona de recuperación mostró a la BMW 20 y las anuleas Ferrari 50, levemente por detrás de sus competidores, mientras la lenta red de los coches bajos se consolidaba en las posiciones finales.
Nuevos líderes en velocidad y sorpresas
Tras 30 minutos, el Aston Martin 007 y la Genesis 19 habían completado apenas cinco vueltas y no lograban marcar tiempo, quedando en último lugar tras los Peugeot 93 y 94.
Sin embargo, el piloto Mathieu Jaminet, al pilar la GMR‑001 de Genesis, logró un 3 : 25.436, ubicándose cuarto, a solo 0.737 segundos del liderado de la Cadillac 12.
El Top 10 del ensayo comprendió a dos Cadillacs (#12 y #101) a la cabeza, seguidas de la Ferrari 51, la Genesis 19, la BMW 20, la Ferrari 50, la BMW 15, los Toyota 7 y 8, y terminando la lista la Genesis 17.
Incidentes que interrumpieron el ensayo
El coche LMP2 número 44 de Proton Competition chocó el muro del primer giro de Porsche, generando una zona lenta de 15 minutos entre las sesiones.
Un Full Course Yellow se instauró después de 1h20 cuando una Valkyrie estrechó una LMP2, enviándola al borde de la pista y dispersando escombros en la entrada del pit lane.
Preparación del Hyperpole y final de sesión
Las 90 minutos finales fueron tranquilas, salvo las últimas 30 minutos en los que las escuderías afinaban los parámetros para el Hyperpole. La Peugeot 94 quedó atascada en la caja, tras múltiples problemas en su sesión EL3.
La Cadillac 38 encajó entre sus compañeras al registrar un tiempo de 3 : 24.169, apenas 0.1 segundos detrás del 12. Al mismo tiempo, el LMP2 222 impactó las barreras de la última chicane, deteniendo la sesión con un drapeón rojo.
Resultados finales y precaución de velocidad
Con 15 minutos restantes, la BMW 15, liderada por Dries Vanthoor, superó el trío Cadillac, alcanzando segunda posición con 0.011 segundos detrás del 12.
Vanthoor cerró el lap con 3 : 23.302, estableciendo su mejor tiempo acumulado. Victor Martins a bordo de la Alpine 36 obtuvo el tercer lugar con 3 : 23.726, liderado por la especificación de la Cadillac 12 en tercer puesto.
En LMP2, la mejor velocidad se registró con el número 29 de Forestier Racing by Panis; mientras que en LMGT3, la marca volvió a la Aston Martin número 23.
La última hora se selló con los coches de la zona de velocidad media y los retos técnicos se debatían ante la pista, con la guerra de posiciones todavía en pleno desarrollo.
