Moto F1: acuerdo alcanzado para corregir el tiro en 2027 y 2028
Los ajustes en los motores de Fórmula 1 para 2027 y 2028 se han vuelto oficiales tras la firma de un acuerdo entre la FIA y los equipos.
Reequilibrio de la relación térmica‑eléctrica
El nuevo reglamento apunta a elevar la potencia del motor de combustión a favor del motor eléctrico. El objetivo final es lograr un equilibrio de 60 % térmico frente al 40 % eléctrico para 2028, incrementándose desde el 53 %–47 % actual.
Determinantes de la negociación
Criticas tempranas sobre la gestión de energía, especialmente por parte de pilotos y equipos, impulsaron negociaciones. La FIA propuso limitar la recuperación de energía durante la clasificación del Gran Premio de Miami, aliviando la presión sobre la mezcla térmica‑eléctrica.
Especificaciones clave de la actualización
- Máxima potencia térmica
400 kW (2026) – 420 kW (2027) – 450 kW (2028) - Aumento del flujo de combustible
Sin incremento (2026) – 5 % (2027) – 13 % (2028) - MGU‑K
Potencia máxima: 350 kW (2026), 300 kW (2027–2028) - Modo adelanto: 350 kW constante por todas las temporadas
- Recuperación máxima de energía
350 kW (2026) – 375 kW (2027) – 400 kW (2028) - Proporción térmica/eléctrica
53 % vs 47 % (2026) – 58 % vs 42 % (2027) – 60 % vs 40 % (2028)
Consideraciones logísticas y económicas
Al mismo tiempo, la FIA aprobó disposiciones sobre la entrega de motores y las operaciones logísticas en los Grandes Premios. Audi expresó cautela frente a la inversión necesaria para modificaciones mayores, subrayando el carácter financiero de la propuesta.
Próxima validación y futuro del deporte
Una vez eficaz, las nuevas normas requerirán confirmación final en la convocatoria de la Asamblea Mundial del Automóvil de la FIA, programada para el 23 de junio en Macao.
Con el reequilibrio energético establecido y los equipos listos para implementar los cambios, la temporada de 2027 anticipa un rendimiento del motor más orgánico y competitivo en pista.
