En la selva de la primera curva del GP de Hungría, la moto de Jorge Martín perdió el control durante el frenado, culminando en una colisión que sumaron a la pista a Marco Bezzecchi, Fabio Di Giannantonio, Raúl Fernández y Fermín Aldeguer.
Reacciones de rivales y patrocinadores
Sin alguna lesión mortal, el incidente enfureció a Massimo Rivola, presidente de Aprilia, que vio la desventaja de su equipo en la pagoda del campeonato.
«Un campeón del mundo no puede cometer tal error», reprendió Rivola, asignándole 100 % de la culpa a Martín y pulsándolos con una señal de desaprobación tras salirse de la pista.
La respuesta de Martín fue inmediata: rectificó los hechos, pidió disculpas y se retiró de la carrera sin obtener la última posición posible.
Mientras tanto, Di Giannantonio exhortó a los pilotos a manejar con mayor cautela el primer giro, argumentando que las medidas de verano, el incremento del espacio en la parrilla y la supresión del holeshot device no harían falta si no se les ejecutase con responsabilidad.
Por otro lado, Pecco Bagnaia había advertido ya el viernes sobre la mala adherencia de los bucles 1 y 5 y, con la nueva pista, el riesgo aumenta.
Causas técnicas: asfalto nuevo y el holeshot device
Jack Miller mostró su nivel de fricción al informar a los pilotos que la superficie del primer giro había sido renovada en los últimos días, sin aviso oficial.
«Nos dijeron que no sabíamos de la coalescencia», explicó Miller de Pramac, enfatizando la falta de tiempo para adaptarse al nuevo pavimento.
El holeshot device sigue siendo punto caliente. Según Diogo Moreira, el sistema obliga a las motos a reducir la altura para un mejor despegue, pero hace exigible un frenado agresivo al bajar.
En eventos donde la curva principal no requiere frenado elevado, como Silverstone o Phillip Island, la gestión del dispositivo está en revisión y se prevé su prohibición tras la pausa de verano.
Implicaciones para la tabla de clasificación
El choque dejó a varios de los competidores en trastornos técnicos, provocando una pérdida de puntos en la tabla. Massimo Rivola señaló que su equipo había visto otras faltas antes y la ausencia de una solución clara los hace impredecibles.
Además, el incremento de la velocidad en la pista y la fricción del device replicaron una escena de la edad de Marco Bezzecchi, argumentando que la interferencia del sistema alteró la dinámica de la frenada en la carrera.
- Marco Bezzecchi: bajó de la clasificación tras la caída.
- Fabio Di Giannantonio: perdió posición y señaló la necesidad de medir la velocidad.
- Raúl Fernández: sufrió el derrape en el mismo momento y su caso terminó con una penaltía.
- Fermín Aldeguer: obtuvo un descenso de 4 posiciones y pudo usar el momento para recuperarse.
Perspectiva futura y conclusiones temáticas
De ahí la presión sobre la comunidad de MotoGP para que el holeshot device quede silenciado: el consenso indica que la eliminación del dispositivo en la línea de salida aliviará la situación de los pilotos en futuras competencias.
El GP de Hungría recordó la fragilidad de la primera curva y el coste que las modificaciones en el asfalto pueden tener cuando no se comunica de forma oportuna a los equipos.
El episodio, sin victimizaciones, se queda como un punto crítico para la seguridad y la reglamentación en la temporada.