F1 2024: Hamilton y Hadjar sin penalizaciones bajo Safety Car. ¿La polémica?
El Gran Premio de Mónaco 2026 confirmó que Lewis Hamilton y Isack Hadjar permanecieron libres de sanciones pese a la supuesta infracción de la regla B5.13.2 bajo Safety Car.
Marco del incidente
En la fase de arranque tras el drapeado rojo que siguió al accidente de Charles Leclerc, ambos corredores se encontraban en segunda y cuarta posiciones, respectivamente. Se alega que superaron la distancia máxima de diez longitudes de coche al alinearse detrás del vehículo de seguridad, infringiendo el punto b del artículo B5.13.2 del reglamento de la Formúla 1.
El mismo artículo establece que “todas las F1 deben reducir el ritmo y formarse en fila tras el coche de seguridad, respetando un intervalo máximo de diez longitudes de coche”, condición que ambos pilotos aparentemente no cumplieron.
Evidencia y análisis
La inspección se activó durante la fase de reagrupación después de la puesta en marcha de la Safety Car. La cadena de televisión internacional ofreció ralentí que reveló claramente la superación del límite de distancias. Además, George Russell comunicó su observación correspondiente mediante la radio a su equipo, señalando el exceso de distancia de Lewis y Isack.
El auto de verde, de la Red Bull Racing, representó a Hadjar durante la fase de máxima tensión del pit‑lane bajo Safety Car.
Decisión y justificación
Los comisarios revisaron exhaustivamente la información del sistema de posicionamiento, la telemetría, el cronómetro y las grabaciones en cámara, junto con las comunicaciones de radio de las escuderías. A la luz de una comunicación previa del GP de Canadá 2025, donde la dirección de carrera había señalado la posibilidad de tolerar ciertas desviaciones para garantizar la seguridad del encendido de la pista, decidieron no imponer ninguna sanción.
El marco regulatorio resonó: “En interés de la seguridad, la pit‑lane y las unidades de potencia deberán prepararse sin la presión de sanciones adicionales” constituyó la base de esta decisión.
La expedición se concluyó con la conservación de la línea de podio para Hamilton y la posición de cuarto para Hadjar, reflejando el equilibrio entre la regla de Safety Car y la normativa de tolerancia previa a la retrospectiva del año pasado.
