Leclerc cuestiona los frenos de su Ferrari, Brembo responde con sorpresa total.
Los frenos traseros de la SF‑26 se han convertido en el punto débil de Charles Leclerc tras un fin de semana de extrañas fallas que culminó con un accidente en la vuelta de “Antony Noghès”.
Leclerc confesó que, durante el reencendido de su coche, la temperatura de los frenos traseros jamás alcanzaba los rangos que permiten un correcto funcionamiento, tal y como observó en la sesión de seguridad. “Los frenos traseros no funcionaban”, dijo, señalando que a pesar de su esfuerzo los frenos no lograban calentar y, por tanto, no reactivarse.
El equipo bajó el tono al confirmar que el asunto no era un desacuerdo cualitativo, sino un problema técnico que ya había surgido en Montreux y que vuelve a manifestarse en pistas de alta exigencia, como Mónaco.
La marca Brembo, colaboradora de la Scuderia con más de 50 años de historia, emitió un comunicado que expresaba su sorpresa por las declaraciones del monégasque y la necesidad de revisar las telemetría y los datos en conjunto con Ferrari para establecer las causas exactas del fallo.
Con el horizonte a Barcelona, Leclerc asegura que “la solución está preparada y quedará instalada en la próxima carrera”. Asimismo, rumores indican que el equipo de Lewis Hamilton ya emplea un tipo de pastillas de frenos de Carbone Industrie, una empresa con la que Mercedes había trabajado en los años de Hamilton.
Este desarrollo abre la puerta a la posibilidad de una nueva fuente de frenos para Ferrari, la cual tendría que demostrarse en el próximo Gran Premio de España. La respuesta concreta, however, se espera durante el encuentro de Barcelona.
