Descubre por qué tantos pilotos fueron detenidos por el radar FIA en Mónaco
El Gran Premio de Mónaco desencadenó una lista de sanciones por exceso de velocidad en la vía de stands, con la cifra más alta siendo tan modesta como 0,4 km/h para Pierre Gasly.
Para los pilotos premiados –Oscar Piastri, George Russell, Franco Colapinto y Gasly– las diferencias fueron de apenas 0,1 km/h, mientras que el caso frontal de Gasly elevó el récord marginal.
Tras la controversia, la FIA revisó internamente sus circuitos de cronómetro y dispositivos de medición sin detectar fallos; la entidad concluyó que el rendimiento mínimo del dispositivo no era la causa.
Los expertos vinculan la anomalía con la ruta elegida en la entrada al pitlane, la cual en Mónaco presenta una ligera desviación que permite a los equipos ganar unos metros tomando la línea más recta.
Según un portavoz, la medición se inicia en el instante en que la rueda del vehiculo ingresa al sector de velocidad regulada; en un desliz horizontal, la rueda izquierda delantera se convierte en la muestra.
El sistema, que mide velocidad media mediante bucles electrónicos y un transpondedor oficial montado en cada coche, compensó los grados de desviación en cada sector, manteniendo el promedio por debajo de 1 km/h.
La dirección de equipos avisó previamente a la carrera
La FIA informó a los constructores sobre la posible brecha de velocidad antes de la salida y recomendó que los pilotos optasen por la trayectoria de entrada más amplia.
Los motores no influyeron en la penalización
Excepto Hamilton, todos los autos que recibieron multas usaban motores Mercedes, aunque dicha suerte no tuvo relación ni con la potencia ni con el limiter de velocidad en la zona de pitlane.
Declaración de McLaren sobre la ruta
Andrea Stella, gerente de McLaren, confirmó que la situación de Piastri también se debía a la trayectoria dentro de la zona de pits.
Revisión solicitada por Alpine
Alpine procuró la apelación de la multa a Gasly, quien sostenía haber sido “injustamente” despojado de un podio.
Imagen relevante del evento:
El caso subraya que la causa principal está en la geometría del pitlane y no en la precisión de las mediciones: la velocidad excedida era prácticamente nula y las sanciones, puramente gestuales.
