Ferrari, ¿invencible? La presión pone a prueba su dominio en las 24 Horas de Le Mans
La Hypercar Ferrari 499P llega a Le Mans 2026 con el objetivo de alcanzar una cuarta victoria consecutiva después de dominar la edición centenaria del año pasado.
Presión y confianza entre la escudería italiana
Antonio Giovinazzi, que comparte la matrícula 51 con Alessandro Pier Guidi y James Calado, reconoce que el equipo lleva la delantera, pero advierte que el desafío sigue abierto. El piloto subraya la necesidad de adaptar la estrategia a variables como el clima y el nivel de rendimiento de la máquina.
El trío italiano también comenta que, tras tres triunfos seguidos, la exigencia interna crece: “achicaremos la brecha con los rivales, que ya demostraron su fuerza en las dos primeras rondas del campeonato”. Asimismo, recalca que la experiencia acumulada y la solidez del conjunto pueden ser la clave para romper el récord de cuatro victorias.
Expectativas sobre la pista y la competencia
Durante la segunda jornada de pesaje, los pilotos de Ferrari mantuvieron su rutina habitual en el centro de Le Mans, conscientes de la presión del resto del pelotón Hypercar. Los datos obtenidos en Spa‑Francorchamps, donde BMW dominó el doblete, reforzaron la confianza en la 499P, diseñada para aprovechar las extensas rectas del circuito de la Sarthe.
Giovinazzi compara Spa con Le Mans, señalando que allí Cadillac mostró un rendimiento destacado. “Le Mans exige más que velocidad pura; la estrategia, la regularidad y la capacidad de mantenerse en la lucha son determinantes en una carrera tan prolongada”, puntualiza.
Cadillac y la batalla a tres bandas
El domingo se celebra la jornada de pruebas, donde cada escudería intentará materializar en pista el trabajo desarrollado durante la pretemporada. El ambiente en Le Mans apunta a una disputa cerrada entre Ferrari, Toyota y Cadillac.
Según Sébastien Bourdais, piloto de Cadillac, la racha de tres victorias consecutivas convierte a Ferrari en el favorito natural, pero “las recetas de éxito de los años anteriores siguen vigentes”. Añade que el equilibrio de rendimiento (BoP) está pensado para que los 18 coches entren en una competición reñida, evitando desbalances abruptos.
