F1 elimina la aerodinámica activa en el Gran Premio de Mónaco
La FIA ha decidido que el modo línea recta quedará fuera del Gran Premio de Mónaco por motivos de seguridad, obligando a los equipos a mantener los alerones delantero y trasero cerrados durante todo el fin de semana.
Prohibición del modo línea recta en Mónaco
El circuito urbano, único por su trazado entre los estrechos pasajes de la principería, no cuenta con zonas seguras donde activar la aerodinámica activa. Por ello, se anula cualquier posibilidad de usar el Straight Mode tanto en clasificación como en carrera.
Riesgos asociados a altas velocidades en el túnel
Con el modo línea recta, los monoplazas podrían alcanzar velocidades superiores a las previstas al salir del túnel, donde los márgenes de escape son menores que en trazados tradicionales. La medida busca evitar incidentes en un punto crítico del paso.
Impacto en la estrategia de los equipos
El cambio altera la ecuación táctica para todas las escuderías. Tras las cinco primeras carreras dominadas por Mercedes, la prohibición añade un factor extra que algunos analistas consideran decisivo para el resultado en el Principado.
Ventajas potenciales de Ferrari y McLaren
La Ferrari SF‑26, aunque limitada en potencia a alto régimen, destaca por su chasis y aerodinámica en curvas medias y lentas, lo que le otorga ventaja en el trazado de Mónaco. McLaren, por su parte, cuenta con la distancia entre ejes más corta del campeonato, característica que se convierte en un activo en un circuito de numerosas curvas cerradas.
Perspectiva hacia Barcelona y posibles sorpresas
Se anticipa que ninguna escudería introducirá mejoras mayores en Mónaco, reservando desarrollos para el siguiente gran premio en Barcelona, donde la normativa será más permisiva. No obstante, la imposibilidad de usar los alerones “Macarana” de Ferrari o la versión extrema de Red Bull abre la puerta a alguna solución inesperada por parte de un equipo que busque sorprender.
Con Franco Nugnes
